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è ovvio che è per l'efficienza. è l'unico motivo per avere un alto numero di marce (ricordo addirittura la serie Selecta della Fiat che aveva "infinite" marce dato che erano quasi degli scooter )

questo perché la curva di potenza ideale deve essere approssimata grazie a un numero di curve pari a quello del numero di rapporti. più ne hai, meglio è sotto questo punto di vista.. con infiniti puoi avere la curva ideale.

detto questo, il punto è che nell'uso quotidiano, ma anche sportivo, 10 rapporti imho sono davvero troppi.. in un diesel, poi, con un range di giri limitato rispetto a un benzina, mi sa che ti troverai ad avere il cambio che lavora CONTINUAMENTE.. certo, il DSG aiuta, ma cazzo.. pensa anche nel traffico.. starà sempre a cambiare quel motore saranno rapporti tanto vicini tra loro.. mah.. magari sbaglio e i tedeschi son riusciti a far la figata, ma al momento sono scettico

La Fiat vendeva selecta come.infinite.marce...ma.era una abile gabola commerciale....

Lo.scooter non ha infinite marce, e a livello efficienza è scandaloso

invece, a livello ideale, ne hanno infinite entrambe per come funzionano (essendo cambi continui). poi ovvio che la realtà è diversa. ma il principio del loro funzionamento darebbe un numero infinito di rapporti. non sto dicendo che funzionino bene (selecta) o che siano il top (scooter) sia chiaro spiego solo il perchè avere tanti rapporti ha un senso.

nell'uso quotidiano, appunto, 10 rapporti li trovo esagerati in ogni caso.

il problema sta che comunque i giri motore variano quando cambi quindi la cambiata può influire sulla guida, anche se è continua grazie alla doppia frizione ecc ecc

chiaramente le mie sono ipotesi, magari, ripeto, han fatto una cosa che funziona benissimo

Il vero problema è che infiniti rapporti porterebbero effettivamente ad avere il range di giri del.motore sotto controllo...

In realtà questi sistemi poggiano unicamente su quanto.può.girare il.motore e.chiaramente questo fatto ha non pochi difetti....

Cmq usare.cambi del.genere.in automatico è un.crimine.....io vantaggio dei doppia frizione sono le cambiate velocissime da fare quando si.vuole....

Per.fare cruising con l'automatico andavano bene i.cambi di 15 anni fa

no certo certo, ripeto non è che li stavo ponendo come il top per via del loro essere continui se non ha preso il cambio continuo nel mondo automobilistico un motivo c'è anche ad affidabilità, poi, erano un disastro.

detto questo, non ho mai guidato un DSG, ma in modalità semiautomatico (quindi ad attivazione manuale diciamo) non dev'esser male da usare.. il problema IMHO è che son 10 rapporti

Ferrari Pininfarina-Sergio
Verrà prodotta in soli 10 esemplari

Davvero bella

Non trovo il verso

Presentata a Yas Marina (Abu Dhabi) l'attesissima LaFerrari FXXK. Dopo la Enzo FXX, la 599XX era da tempo nell'aria la versione estrema da pista della nuova hypercar di Maranello.

La potenza totale sale da 963cv (800cv dal V12 aspirato e 163 dai sistemi elettronici) a 1050cv (860cv dal V12, 190 dal motore elettrico), la coppia rimane invece stabile a 900Nm.

ci si aspetta qualcosa come 30 esemplari e un prezzo intorno ai 2+ milioni di soldi una volta, tra l'altro, era LCDM stesso a scegliere a chi dare queste auto qui, venivi chiamato e ti veniva offerta l'auto.. Ora boh.. Marchionne le darà al primo pirla che arriva

stupenda si, dovrebbe essere il concept (disegnato apposta per il film) che useranno per creare la nuova AM che sostituirà la DB9. E ci voleva un cambio di design.. ormai han fatto 20934029348 auto identiche alla DB9 (belle per carità)

Mi ricorda l'anime Ex-driver..

Cmq per me possono scoppiare ste robe...se voglio farmi scarrozzare prendo i mezzi pubblici....per il piacere di guida voglio guidare io