moto 125

QUALITA' - BELLEZZA - COSTOSA



QUALITA' - BELLEZZA - Abb. COSTOSA

la mito era una 998 (l'ultima ducati veramente bella) in piccolo

i due tempi secondo me sonos comodi ad oggi coi prezzi di olio e benzina

amo i 4 tempi anche se devo ammettere solo sulle grosse cilindrate

infatti 2tembi di grossa cilindrata non ne esistono +, troppo fragili e pericolosi nell'uso quotidiano

mah...io aspetto l'età e prendo una z750 :dance: le moto 125 ...beh non ne vedo l'utilità

io ho un hm derapage 50cc...ma il prossimo anno mi prendero udite udite il mitico puffo!!!!!!il tm 125...ragazzi questa ti schioda dalla sella 32 cavalli alla ruota e costa 7.300 euro!!!!xo per passione si fa tutto!!!io ti consiglio un bel motard tm in primis poi fai te..

e anche li 32 cavalli e vuoi evitare di distruggere la tua famiglia e la tua vita in caso di incidente non li puoi avere^^

se volete i cavalli aspettate 21 anni e pigliatevi una vera moto oppure 18 e la depotenziate e a 21 la rimettete a posto^^

più che altro al tempo erano troppo potenti per i sistemi di frenata che c'erano al tempo
in più le cambiate erano molto più precise, avevano molto meno margine di errore
col gamma ricordo che sbagliare una cambiata era perdere qualche secondo, con l'erreuno ci davo gas e perdevo qualche decimo
ora il problema più che altro sono le norme anti-inquinamento, l'unica a riuscirci ancora è l'aprilia, gli altri fanno dei 125 mono a 4 tempi (anche se dicono nella yamaha non si sente la differenza... mah)
per quanto riguarda la manutenzione... beh, si fa tutto da soli, e poi con 4 calci parte sempre un 2 tempi

l'utilità è imparare ad andare in moto
non è come un motorino
le moto le devi conoscere e devi avere la testa per usarle, iniziare da una di piccola cilindrata in molti casi aiuta poi con moto molto più potenti

Darkspawn ha aggiunto 2 Minuti e 10 Secondi più tardi...

perchè un 125 non è una moto?

non ho capito bene il discorso...xo io il tm lo usero in pista....è una moto nata per la pista...poi andro anche a giro per le colline della mia zona(toscana)
e poi sono 32 cavalli ma rapportati per la ripresa infatti non fa piu di 145-150 ma ha una ripresa che porta via....

lassà sta, io quando avevo il 250 a due tempi ci sverniciavo i milloni
i 2 tempi sono tutti molto leggeri, è normale che abbiano una velocità di percorrenza in curva più alta

non hai capito nessuna di quello moto per circolare su strada ha 32 cavalli

sono limitati i 32 cavalli li hai se la ripotenzi (ma non sei + in regola)

il 125 no per me non è una moto

2 tempi 4 calci e riparte?

2 tempi sono parecchio + fragilotti come motori^^

hai + fattori di rischio, sia a livello di sforzo (giri molto + alti)

utilizzo dell'olio nella miscela (se non va il miscelatore grippi tutto)

molto + brutale (sforzo maggiore sugli organi di trasmissione)

poi se parli di elettronica mi va bene

anche perchè non esistono moto 125 o 2 tempi abbastanza grosse da richiedere elettronica

anche se oramai con l'iniezione non ci emtti + le mani bene come i carburatori

grazie! avrai la corona dietro + grossa del tuo stesso cerchione...

allora sarei curioso di sapere cosa deve avere per te un mezzo per essere una moto

basta fare sempre la manutenzione
io l'ho sempre fatta da solo e non mi si è mai rotto assolutamente nulla
certo, se la porti in pista è più facile rompere rispetto a un 4 tempi
ma lui da quanto ho capito non ci deve andare in pista, quindi il problema non si pone

questo non coincide con l'avere più problemi
pure un 1000 ha più potenza di un 600, ma non vuol dire che rompi di più

il suzuki rgv250gamma nel 1994 aveva già la centralina SAPC

spero tu stia scherzando..sai cosa vuol dire fare le curve derapando salire dai marciapiedi o prendere e andare a far il pirla nei campi???????
dossi amanetta..e.cc.......
poi lHM è una bomba costa 7000 euro...

il fatto che voglia una 125 è per 4 motivi:

- economico
- per imparare
- mamma ha paura
- utilità

per il quarto punto mi spiego...il mezzo mi servirebbe solo per la città..dunque non vedo l'utilità di spendere tanti soldi per una moto potente.

ok dave non prendere esempio da lui

guarda che il tm è una moto praticamente da corsa..sul ibretto ha 15 cavalli ma la tm racing te la da gia con 32 cavalli cioè ripotenziata..poi non ha miscelatore e introiatre varie è un motard da corsa con fari e frecce per la strada..andatelo a vedere il sito è www.tmracing.it rifatevi gli occhi

non è la potenza maggiore ma l'erogazione del due tempi molto + brusca di un qualsiasi 4T

con parlo solo dic entraline ma di cose ben + radicali come lunghezza dei condotti airbox regolata elettronicamente carburazione regolata attimo per attimo, acceleratore tarato elettronicamente ecc ecc.

cmq ragazzi vi saluto perchè ora devo andare a ......



vi saluto

per rispondere alla domanda sulla vera moto, non saprei darti una risposta ma ritengo che un 125 sia uno spreco , tanto vale aspettare

la potenza ti serve solo in pista tanto
allora fidati, se ti piace il vecchio rs spendi poco e piglia quello

vecchiop ma non la chesterfield, quell'ammortizzatore e forcellone posteriore mi facevano paura quando eri seduto sopra

dire che è uno spreco dato che lo si usa per poco è una cosa, dire che non è una moto è ben altro
chiunque come me è cresciuto tra le moto e ci va da sempre sa che è una moto tanto quanto un'erreuno
e chi c'è sopra può essere mooooolto più motociclista di uno con l'erreuno...

per quanto riguarda la lunghezza dei condotti dell'airbox controllata elettronicamente... non so dove l'hai letto
sono i cornetti di aspirazione ad essere controllati elettronicamente

esattamente quelli io li chiamo condotti XD poco mi interessa dei termini tecnini, mi basta saper smontare e rimontare le parti riparabili senza dover attaccare computer e altro