In arrivo la recensione di Gran Turismo 5!

Fondamentalmente dipende da due cose: dal tipo di motorino (potenza e n.di giri) e dal rapporto (gli ingranaggi). Un motorino con un rapporto piu' lungo sara' meno preciso e piu' propenso ad "errori" per via della ridotta rotazione dell'accoppiamento; viceversa uno con un rapporto piu' corto potra' contare su una maggiore precisione, ma dovra' pur disporre di un motore adeguato. Non e' migliore l'uno o l'altro a prescindere, dipende da come e' stato "disegnato" il volante... e il risultato lo puoi giudicare solo provandolo.
Il software naturalmente contribuisce al risultato, ma era scontato che si parlasse a parita' di caratteristiche software (in questo caso accoppiato a GT5).

PS: avevo letto che il DFGT avesse due motori, ma DI difficilmente sbaglia.

Da quel che ho capito (visto che esponeva il problema, un azienda che modda i g25, non il primo pincopallino di turno), la dimnesione dello sterzo (della corona) fa cambiare totalmente un volante.
Il tutto penso sia rapportato, al fatto che piu grande e il diametro del cerchio diversamente si distribuisce il FFB.
Avendo una corona troppo grande, il FFB tende a non rispecchiare la realta'.

Ora non so bene, ma se provassi entrambi i volanti ti accorgeresti che cmq vada il DFGT e' ottimo e non troppo distante dal G25 che ha dal suo una signor pedaliera.

no ma abitavo in montagna e mi ricordo una volta da piccolo mamma è rimasta intrappolata con la mitica cherokee,io da dietro mi alzo le inserisco le 4x4 e le dico :"cammina va!!!"
inoltre da quando guido (3 anni) neve ne ho vista poca ma quando c'era cavolo non ci vedevo 'na cippa!!!lascia perdere cosa facevo nel parcheggio delle piscine comunali
cmq dai in gt5 gli eventi atmosferici sono fatti bene con qualche sbavatura tecnica ma tutto sommato riproduce abbastanza bene la guida reale,secondo me è il migliore,venerdì per vedere bene provo fm3 da un amico per quantificare il divario in favore dell'uno o dell'altro ma penso che meglio di gt5 non si possa fare in termini di simulazione e fisica poi sono cose personali eh,io magari sbaglio non lo so,infatti venerdì vedo sto fm3 quanto sarà bello e se sarà degno di gt5.....

AU AU AU

ahahaha sei troppo forte fammi sapere di fm3 io non lo prendo perche o CoD Black ops... ahhahah anch'io derapavo nella neve... buona serata ciao
e anche loro fecero la loro parte...
AU AU AU !!!

Qiesto ok, ma non dipende dalla dimensione del volante, ma riguarda gli ingranaggi interni.

A livello di semplice fisica, la differenza dovrebbe essere solo a livello di momento, più "importante" nel caso del volante più grande...

Il momento è la forza per il braccio, braccio più grande = momento maggiore.
E tutte le forze date da FF sono dei piccoli momenti torsionali!!!
Quindi le cose per me sono due: o il beaccio più lingo (il diametro maggiore) non permette di sentire bene tutte le forze applicater al piantone dal FF o semplicemente le forze che si sentono sulle mani sono maggiori per via del braccio più lungo...

Altro non riuscirei a spiegarlo "logicamente" solo per via delle dimensioni del volante!! A meno che, come dice Npole non entrino in gioco altrei fattori "interni"!