Che moto o scooter avete?

ma scusa tu puoi portarla quella gsx a 17 anni

scarabeo 250 light successore di una splendida husqvarna sm 125...

anche io scarabeo 250!!

Ah.. la mitica "tutti i cavalli, subito!"

.. tra poco arriva la bonneville qua!

beh non potevo mancare....

io di moto come penso anche qualche altro mico r1ista del sito ne ho avuta qualcuna..nei miei 16 anni di motociclista..
inizio elencando tutti imezzi avuti...

piaggio si 50 cc
modificato in tutti i modi possibili eistenti e non.. alla fine era arrivato ad avere 75 polini carburatori doppio corpo 13/13 16/16 (lo azionavo il secondo carburatorino con una leva di bmx montata sul manubrio ) marmitta artigianale simonini
che ricordo....
honda sh 50
cagiva mito 125 verdeacqua (era bellissima nn ne incontravo nessuna uguale chissa' perche ) modificata col 160 terminale e completamente scarenata con un bel ruotone posteriore sembrava quasi una moderna speed triple
poi passai a suzuki gamma 500 (UNA MOTO INCREDIBILE E AI PIU' SCONOSCIUTA)
YAMAHA RD 350 (QUESTA E' TRISTEMENTE NOTA....)
POI stop...
per qualche anno...
poi yamaha 1000 exup
poi honda cbr 600
poi un piaggio x9 500
poi cbr rr fireblade 954 (il mio grande amore)
e dalla settimana scorsa una suzuki V-strom 650 moto enduro stradale diciamo definitiva per l'uso che ne faccio ora touring e cittadino il prodotto migliore...

cmq la blade nn l'ho ancora venduta e ho anche la V-strom diciamo che sono possessore di due gioiellini eh eh eh

eheh facciamo l'elenco allora

Garelli 50 XD X1 catorcione

F10 con carburatore 21
Monofascia 75 top performance a liquido (motorino moddato per il liquido)
selettra malossi (alè via luci carica batteria e quant'altro)
albero a corsa lunga top
e rapporti top

oltre a variatore e frizione ovviamente

typhon 50

Bmw K100
Bmw r65LS (epoca)
R1 2008 XD

attualmente un kawasaki z750 che spero di affiancare a una moto da motard..tipo un 610.

solo due fottutissimi scooter
una vespa nuova piaggio 50 (68cc scusatemi)
una volta morta quella un booster vecchio modello con il quale stavo più tempo su una ruota che su due. Figuratevi che ho preso 3 multe (con sequestri ovviamente) per guida pericolosa + altri 4 senza casco (sono stato più tempo fermo che a guidare)

Per quanto riguarda il rumore io e il mio amico avevamo uno zip preparatoe aveva la seguente:

Cilindro, pistone e testata malossi mhr monofascia testa scomponibile (carter allargati ovviamente)
Rapporti polini 17
Carburatore 21 malossi
Albero motore MHR malossi
Centralina anticipo variabile malossi con volano alleggerito (non aveva più la chiave di accensione;. )
Variatore malossi e frizione malossi mhr e cinghia malossi
filtro a fungo malossi mhr
e marmitta malossi mhr

Ora immaginatelo messo in moto con questo scooter sono andato fino a mare mantenendo una buona media e superavo le auto...arrivava solo a 140-145(in leggera pendenza)...non ho mai capito perchè così poco...avevo amici che avevano scooter che raggiungevano anche di più (accanto alle auto ovviamente), però dovevate vedere come ci arrivava ai 120-130(nello sparo eravamo sempre primi e il mio amico pesava 100 kg tondi) poi considerando che era senza assetto era davvero incontrollabile, sembrava un elicottero...

PS: un sequestro l'ho beccato anche con questo...

io ho una gilera DNA 50cc e x me va bene

mm msariddu mi sa di fake il tuo 130

senza selettra te li scordi

idem col filtro aperto , guadagni in accelerazione ma sopra i 90 imballi

con un 28 forse tocchi i 130 con uno scooter e nemmeno con tutti



varia proprio da modelli a modelli

tipo gli SR e i runner ce la facevano F10 e ecc no , misteri

se fossi informato sapresti che il runner ha lo stesso identico monoblocco dello zip sp
selettra? sarebbe?

EDIT: ho controllato....vedi la parola volano...cerca volano mhr e vedi che è tutto incluso...è un pacchetto con volano, centralina e selettra(bobina suppongo, giusto?)

okok...ho visto...selettra è proprio il modello della malossi (io sto parlando di ben 5 anni fa...non c'era quest modello, ma uno pressocchè identico)

PS: con il filtro aperto non guadagni una cippa...bisogna dosare bene l'aria, normalmente il filtro fa guadagnare in allungo, ma con quel ben di dio serviva a farlo mettere in moto. Una carburazione troppo grassa fa perdere troppa ripresa, se apri troppo l'aria tendi a farlo imballare a freddo e tende a riscaldare facilmente, con la corretta carburazione e il corretto cycler puoi tagliare un 21 e farlo andare molto bene anche con tutte quelle cose. Lo scarico poi fa la differenza. Cou vedi che non sono proprio un noob in materia...volevo pure aprire un'officina, poi mi sono reso conto che non sarebbe stata una buona idea anche se avevo la passione (parlo solo di scooter eh, per il resto non sono informato)...