4 Ruote [Thread Ufficiale] - FIA Formula 1

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le pole abu dahbi mercedes negli ultimi 2 anni. i giri non sono cambiati

Non guardare l'ultima gara del 2014, i motori erano già molto diversi da inizio campionato e il rumore era già aumentato, cmq quest'anno Mercedes ha detto che hanno raggiunto un'efficienza del 45%, se non fosse per la barzelletta dei rapporti del cambio fissi avremmo i 15k a tutte le gare e questi motori urlerebbero molto di più.

a inizio stagione era la stessa cosa

http://www.f1analisitecnica.com/2015/03/power-unit-2015-i-giri-motore-sono.html?refresh

fidati di me per dio

nell'evoluzione del motore a inverno 2014, tra aspirazione, scarico, combustione, pressione di iniezione ecc ecc, a pari regimi il motore è stato migliorato di efficienza e di potenza, quindi il rumore aumenta. i giri sono rimasti uguali perchè non conviene, con questi motori e con i limiti sul carburante. e tra i due anni da melbourne 2014 ad abu dahbi 2015, i giri massimi che raggiungono le vetture sono intorno ai 12k scarsi.

Non mi fido di te

fai male

Triplo scarico per Mercedes.

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mostruoso direi. pare che loro abbiano sfondato il muro dei 900cv. Siamo tornati a potenze paragonabili agli ultimi aspirati v8. non male

Questa la nuova PU Honda:

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Peccato che l'ibrido vada per tot secondi al giro e non sempre
Cmq anche Ferrari dovrebbe avere superato i 900cv dai rumor, inoltre già la PU 2015 ultima specifica aveva raggiunto in potenza quella Mercedes, a quanto dicono, ma peccava in coppia e quindi in trazione, la differenza era più o meno solo di telaio, quindi se le PU 2016 sono migliorate in ugual misura vedremo il lavoro di Allison e delle ore illimitate in galleria del vento grazie ad Haas.

tolti i 160cv della parte elettrica, il motore è davvero bello tirato eh, ricordiamoci che è un piccolo 1.6L turbo con limitazioni su carburante e portata. siamo comunque sull'ordine dei 750+cv per un 1.6 compatto in ogni sua forma.

detto questo, la PU ferrari 2015 dubito fortemente che fosse pari al Mercedes, che molto probabilmente non ha mai girato a piena potenza per problemi di affidabilità girando al massimo.

Ferrari era sotto a mercedes un pò in tutti i comparti. Non eccelleva in nulla, ma era una buona vettura a 360° diciamo.

Io non credo che Mercedes conserverà un pò di vantaggio, non penso saranno pari lato PU. Però come vetture penso saranno abbastanza vicine con un mondiale abbastanza combattuto, sia lato piloti che costruttori.

tanto jedi deve sempre ribattere e rompermi le balle avrà sempre da ridire

Ma non ti ho detto niente stavolta, vittima

devi sempre puntualizzare per darmi fastidio e sminuire le cose

A dire la verità io aggiungo solo dettagli per avere spunti di discussione al topic, sei tu che sei una vittima e ci vedi persecuzioni
E per la parità di potenza, lo dicono gli espertoni di F1Technical, mica io.

ma si che scherzo, suvvia dico quello che so, tu dici quello che sai (che é sbagliato) e via

a parte gli scherzi, io ho sempre letto/saputo che la PU mercedes 2015 non ha mai girato a piena potenza per problemi in quelle condizioni d'uso. Ma penso basti la pista a far vedere che conservavano un vantaggio in termini di potenza, anche a fine anno.

Detto questo, sono fiducioso sul nuovo Ferrari, ma temo che Mercedes conserverà, appunto, un vantaggio in termini di propulsore (e non sono l'unico a dirlo).

In ogni caso, avremo finalmente una macchina completamente nuova in ogni aspetto, questo (oltre a tutto il resto sul rinnovo della squadra e delle strutture) mi rende fiducioso, se non altro per il ritorno del mondiale a maranello entro i prossimi 2 o 3 anni.

Che non girassero al massimo lo si sa, ma il massimo è il famoso manettino, se hanno trovato il modo di usarlo per tutta la gara possono anche chiudere il mondiale adesso e dargli i due titoli, tanto sappiamo che fanno vincere in ogni caso Hamilton

non penso parlassero del manettino

comunque, vedremo a Melbourne cosa ci riserverà questa stagione


in ogni caso, questi due scarichi di Mercedes mi fanno riflettere su quello visto sulla Renault RS16. A questo punto credo che quell'auto presentata non avesse nulla di ufficiale.

Per questo 2016 hanno cercato un metodo per aumentare ulteriormente il rumore delle PU. I motori turbo hanno una valvola di controllo, detta wastegate, che si apre quando la pressione all'interno del turbocompressore sale al limite imposto, in modo da non far esplodere tutto. In genere, si fa sfiatare nello scarico principale con un semplice bypass, ora hanno deciso di creare scarichi dedicati alla wastegate per aumentare appunto il rumore del motore.
Il regolamento prevede o uno scarico, o due di sezione dimezzata rispetto a quello unico. In aggiunta ovviamente allo scarico principale del motore.

Tutte le auto quest'anno quindi avranno o 2 o 3 scarichi.

era una cosa che facevano già nella vecchia era turbo, quella dello scarico esterno della wastegate.

questa era una ferrari dell'epoca, lo scarico centrale: