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Gara 5 Apricot Hill [Gara Finale]

Discussione in 'Sport Spirit Championship "Mègane Trophy Edition"' iniziata da Steave1975, 22 Dicembre 2013.

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  1. Steave1975

    Steave1975 Vincitore trofeo Indianapolis Nascar

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    [​IMG]
    Quinta gara Apricot Hill
    (Gara conclusiva lunedì 10/02)
    (Gara diurna asciutto 24 giri, orario partenza impostato ore 14:00, scorrere del tempo a 5)

    [​IMG]

    Questo è il topic di riferimento per l'ultima delle cinque prove dello "SportSpiritChampionship",qui potete discutere di assetti, commentare le varie strategie, darvi consigli e parlare di tutto ció che concerne la gara di Apricot Hill.
    In più, nel dopo gara, potete commentare la vostra prestazione e quella degli altri sempre rimanendo nei termini del buongusto.
    È inoltre importante che in caso denunciate un incidente, postiate qui un filmato dell'accaduto con una breve spiegazione, oppure se non avete la possibilità di farlo sappiate indicare il giro e i piloti coinvolti.
    È comunque buona norma salvarsi il replay di gara.

    [​IMG]
    Ultima modifica: 5 Febbraio 2014
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  2. Steave1975

    Steave1975 Vincitore trofeo Indianapolis Nascar

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  3. RobyGT4_GTExD

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    Consiglio un controllo sulla probabilità pit stop causa consumo in relazione dei numerosi giri
  4. arnold73

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    vediamo casomai mettiamo il consumo su normale
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  5. Steave1975

    Steave1975 Vincitore trofeo Indianapolis Nascar

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    Stasera proverò almeno metà gara ma si, essendo l'ultima gara più lunga delle altre penso non basti la benzina quasi di sicuro. Poi vi aggiorneremo su eventuali variazioni...
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  6. HHRiK

    HHRiK Tribe Member

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    io stasera dopo la gara con la bmw ci sono sicuramente!
    magari già nel pomeriggio mi metto a simulare l'intera gara e vi faccio sapere gomme e carburante.
    ps : le morbide si possono provare o sono bandite anche stavolta?
  7. Sardman58_GTExD

    Sardman58_GTExD Tribe Member

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    abbiam fatto un po di test ierinotte stesso, con le dure non si riesce assolutamente a finire ( o meglio, gomme a 1) ed è a rischio anche la benza.
    mi sa che i pit si evitano solo col consumo normale
  8. arnold73

    arnold73 Vincitore 500 meno 200 miglia di Indianapolis

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    si morbide ancora off ormai chiudiamo cosi...

    si penso anch'io sia la soluzione più logica per evitare il pitbbug
    Ultima modifica: 4 Febbraio 2014
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  9. HHRiK

    HHRiK Tribe Member

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    Ho testato le medie, non ci fai 28 giri manco a rimanere con i cerchioni.
    Proverò a breve le dure
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  10. arnold73

    arnold73 Vincitore 500 meno 200 miglia di Indianapolis

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    allora ragazzi mi sembra chiara la divisione in batterie per l'ultima gara (in ordine di classifica)
    [​IMG]
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  11. HHRiK

    HHRiK Tribe Member

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    io non capito bene, potrei avere delle lezioni supplementari dalla codesta signorina in foto??:cool:
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  12. GREENROCKER

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    doh :doh: di nuovo coi mostri :doh::ave:
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  13. arnold73

    arnold73 Vincitore 500 meno 200 miglia di Indianapolis

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    si questa è la segretaria che fa le batterie ...quindi può fare due per volta di voi;)
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  14. Steave1975

    Steave1975 Vincitore trofeo Indianapolis Nascar

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    Si certo già testata da me ed arnold e approvata:asd:
    [​IMG]
    [​IMG]
    Scusate OT :D
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  15. HHRiK

    HHRiK Tribe Member

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    fa solo le batterie? :rotfl:
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  16. perdincibaccoli

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    Da come la so viene a lucidare l'argenteria ai primi 5 in classifica generale
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  17. Ciccupeppe_GTExD

    Ciccupeppe_GTExD Tribe Member

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    :tganzo::rulla: :uau:
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  18. arnold73

    arnold73 Vincitore 500 meno 200 miglia di Indianapolis

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    tipo di consumo che hai usato?
  19. Indiavolato92

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    Gara 5 Apricot Hill [Gara Finale] ..................................................... Tsukuba ondulata :asd:
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  20. arnold73

    arnold73 Vincitore 500 meno 200 miglia di Indianapolis

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    [​IMG]
    allora ragazzi piccola modifica al regolamento:
    le impostazioni stanza saranno impostate con consumo gomme normale e i giri scenderanno da 28 a 24

    queste modifiche al fine di evitare la sosta ai box e tutti i piccoli ma fastidiosi problemi che ne deriva
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