4 Ruote [Thread Ufficiale] - FIA Formula 1

Ma è vera sta cosa eh, loro fanno finta di lasciare il campionato aperto per poi vincere alla fine e continuare a farlo, se invece dominassero come potrebbero verrebbero bloccati subito. La vera Mercedes era Hamilton che in 3 giri ha guadagnato 3 secondi a Vettel dopo il lungo.

E sono scemi?
Che senso ha

Ma dai. Questa perla è pari al complotto delle Haas. Na strunzata ovviamente


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No, è plausibile invece, c'è una regola della FIA che dice che i motori devono essere in una differenza prestazionale del 3%, il motore Mercedes è evidentemente più potente di quel 3%, conservano semplicemente il loro vantaggio.

Ho paura che sia proprio quello che fa.

C'é anche una regola sul flusso di benzina che sicuro (e pare ci siano "prove") che tutti i team vanno sopra il limite, specie in qualifica, ma non mi sembra che la FIA, a parte la primissima volta con Ricciardo nel 2014, faccia qualcosa

Il fatto che ci siano regole o meno, non significa nulla. La FIA fa quello che vuole,a Mercedes pure.

Perché in gara non vanno oltre il limite, in qualifica non è monitorato.

E tu ci credi? per favore

Io credo che gli unici che sforino il flussometro sono i Mercedes ufficiali, che fatalità hanno creato le specifiche del flussometro che poi sono state date all'azienda che ora li produce (dopo che nel 2014 li aveva prodotti proprio Mercedes direttamente). Nel 2014 quando Ricciardo venne squalificato, la RedBull, che non è avvezza a seguire le regole, aveva provato a imbrogliarlo, ma erano stati sgamati subito, la Mercedes invece sapendo esattamente come funziona (i team non ne sono informati) lo fa da sempre e infatti si vede, è impossibile che consumino meno (o uguale) delle altre motorizzazioni e abbiano così tanta potenza in più. La Ferrari lo scorso anno imbrogliava il flussometro bruciando olio, ma quest'anno non può e infatti si è visto in qualifica a Melbourne che il divario è abissale, frutto anche di una macchina non ancora a punto, ma quando Hamilton in gara ha deciso di attivare la modalità qualifica ha tolto mezzo secondo al suo ritmo precedente (dovuto al fatto che Vettel faceva da tappo, i 4 decimi di differenza che aveva a pista libera bisogna continuare a considerarli).

È quello che sto dicendo. Solo che secondo me pure altri team, per non dire tutti, vanno oltre i 100kg/h di carburante (o quello che è il limite insomma). Solo che la FIA non parla per non avere ancora una stagione da tassisti (2014) per citare LCDM

Sono ancora tassisti, anzi peggio, gli unici che possono veramente spingere sono Ham e Bot, ma solo per un periodo limitato o ciao ciao PU.

Dicono che la Ferrari abbia già portato il diffusore che doveva esordire in Cina, su F1Technical dicono che questo genera meno picchi di carico, ma è più costante, altri dicono che sia lo stesso che hanno usato a Melbourne
In ogni caso, dicono che se riescono ad usare quello di Barcellona non ce ne dovrebbe essere per nessuno in quanto a downforce posteriore (un po' come lo scorso anno prima dell'abolizione del fondo flessibile e dopo l'introduzione del fondo aggiornato in Ungheria, che su F1Technical definiscono "estremo" e che secondo loro non avrebbero mai fatto funzionare).

Ho sentito pure io, che se i valori sono confermati come quelli in galleria del vento , il downforce è veramente ottimo al posteriore. Peccato! A quanto pare le oscillazioni della strada scompensano il carico

Il diffusore studiato in galleria è fatto per funzionare con quel rake assurdo della presentazione, ad occhio avevo detto che era davvero tanto e che sarebbe stato difficile farlo funzionare (soprattutto con la macchina così lunga), ma dobbiamo confidare nel Cavallino, sono sicuro che prima o poi un setup lo troveranno, la Mercedes ci ha messo 2 mesi lo scorso anno e ha dovuto portare mezza macchina nuova, sono fiducioso che anche la Ferrari riuscirà ad effettuare i correttivi.

tutto bello, poi arriva il rettilineo

In teoria è molto low drag la Ferrari quest'anno.
Cmq a vedere la Haas mi mangio ancora di più le mani che la Ferrari abbia abbandonato la SF70 invece di svilupparla.

avranno avuto i loro buoni motivi.

comunque Haas ha stesse sospensioni e stesso passo della SF71H, quindi non è così identica alla Ferrari 2017 eh..