4 Ruote [Thread Ufficiale] - FIA Formula 1

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Non sono paragonabili.

In quell'epoca avevi:

-rifornimenti (quindi facevi tutta la gara con massimo metá del carico di serbatoio che hanno oggi)

-nessun limite sui consumi

-nessun limite sull'affidabilitá dei motori. Buttavano un motore al giorno praticamente per avere sempre massima prestazione.

-pesavano 150kg in meno, che da soli ti danno anche 3sec al giro. Se ci aggiungi 100kg di benzina immagina quanto pesano di piú al via rispetto a quegli anni.

-avevano V10 mosturosi.

-non c'era il parco chiuso.

-c'erano i test privati pressoché illimitati.

Con le stesse regole, le 2004 non vedrebbero neanche col binocolo queste auto. Togli 150kg, togli flussometro, togli 4 motori a stagione (che é ben piú lunga di una di quegli anni dove facevano 5+ gare in meno), rimetti i rifornimenti ecc. Fatti i conti

SI e no..un motore turbo, specie a Monza (e in generale ovunque) ha possibilità maggiori rispetto ad un aspirato.

Ovviamente gli anni sono passati e le regole sono più restrittive.

Però in MotoGP le prestazioni aumentano nonostante i limiti molto simili alla F1 (anche li meno benzina, motori pochi e non toccabili)

Il discorso è che hanno fatto dei motori di merda(tutti) al di la delle regole (o meglio i V6 turbo e le auto fanno pena)

Non sono d'accordo. Io penso che queste auto siano mostruose e ci sono tanti numeri a darmi ragione.

Hanno frantumato i record in qualifica in ogni pista (ieri era bagnato e non possiamo sapere cosa avrebbero fatto). e non é solo per le gomme. Considera che una volta, senza parco chiuso, potevano farsi assetti da qualifica e poi da gara. Qui non si può e comunque in qualifica abbassano di 2-3-4s il record.

I motori saranno turbo, ma sono anche metá di quelli 2004 e molto sottoutilizzati. Se togli il flussometro, limite consumi, metti i rifornimenti e lasci che possano cambiare motore a ogni gara, a monza la mercedes non avrebbe neanche toccato terra da quanto sarebbe andata veloce poi 150kg in piú giá a secco senza rifornimenti ti toglie troppo.
Battere il record in gara é difficile con questi limiti, eppure lo hanno fatto due volte quest'anno grazie a situazioni che permettono cambi gomma a fine gara con serbatoio vuoto.

In moto la questione é diversa perché i limiti imposti sono stati molto meno restrittivi se paragonati alla F1 moderna. Sono mezzi tanto diversi e puoi intervenire piú sulle auto che sulle moto per limitarle, per vari motivi (non tanto tecnici, ma dovuti sempre a motivazioni assurde di costi, "spettacolo", sicurezza ecc) Che poi, considerando che la SBK ormai di moto di serie non ha nulla, in alcune piste fa tempi paragonabili ai top della motogp..


Ah, altra cosa, essendo ibride, la potenza massima (paragonabile a quella dei v10 2004) non ce l'hai per tutto il giro o per tutta la gara. Altra cosa a vantaggio degli aspirati/motori non ibridi.

Chiedetevi perchè Gentiloni se n'è subito andato finito il GeePee. E' lui la causa di tutto, sotto l'identità di primo minestro si è infiltrato nei box Ferrari per operare come sabotatore Mercedes.

Ehm qui dici una inesattezza.

Non è più il KERS col bottone.
Attualmente l'ibrido serve ad aiutare la turbina a girare nelle ripartenza da bassi giri/bassa velocità) quando cioè avresti poca spinta dal turbo.
Al netto di problemi alle batterie la potenza extra c'è sempre (perchè non è vera e propria potenza in più) bensì la possibilità di utilizzare il turbo anche in frangenti in cui non ti darebbe tutta la spinta

No, il kers (MGU-K) può essere usato per circa 1 minuto al giro.

Ragazzi, questi motori confrontati a quelli del 2004 sono imbarazzanti. Io vorrei i motori aspirati vecchi con tutte le boiate che hanno messo ora e senza le regole assurde di adesso (drs, gomme larghe e slick ecc). Avremmo macchine che fanno i 300 in curva e i 400 sul rettilinei. Madonna che figata sarebbe
Cmq non si possono paragonare. Ere di regole differenti. Ma quelle del 2004 sicuramente andavano più forte sul dritto. Poi sicuramente a me piaceva molto di più la libertà che si lasciava ai team. Il bello della f1 era che si poteva sperimentare quasi a piacimento con l'aerodinamica e motore. Perchè se io faccio un motore che va il triplo degli altri non posso svilupparlo? Perchè se io scopro una benzina che mi dà più potenza non posso usarla? Se voglio buttare via un motore dopo due giri, saranno stracacchi miei? E ce ne sarebbero a iosa. E che non si dica che si è fatto per livellare, perchè tanto chi sono sempre le scuderie davanti Questo comunismo in f1 non si può vedere, giratela come volete . Sarò troppo "vecchia maniera"

Attenzione eh, io non sto dicendo che quest'era é migliore di quelle passate. Ci mancherebbe difendo però il livello tecnico raggiunto perché non é basso come può sembrare. E, a paritá di regolamenti, non sono cosí convinto come voi che le 2004 la spunterebbero. Questo non significa che preferisca l'ibrido ecc.
Ovvio che se potessi scegliere direi "rimettiamo i v10" . Ma dire che queste auto 2017 siano cagose e lente anche no. Diamo a cesare quel che é di cesare. Sono stato il primo a criticare e insultare l'era 2014-2016, l'era piú brutta e oscura della F1 per quanto mi riguarda (parlando di tecnica). Ma quest'anno siamo tornati ad avere auto degne della F1 ed é innegabile. Se queste auto fossero state le prime ibride del 2014 saremmo davanti a un mondo migliore oggi .

Poi, per me, i problemi sono altri.

Anche quest'anno delirio assoluto!!!!!

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Vediamo se caricate

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Vediamo

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Terrone!!
avvisare no eh?!?!
stavo in ascari!

Mh

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Non mi fa caricare altro Tapatalk.

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Solo per l'epilogo è tutto così triste.

Prima o poi devo venire a Monza, capita sempre in periodi incasinati e non riesco mai dannazione

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Non hai più partecipato al thread! Pensavo sto anno non ci andassi! Io ero alle piscine tribuna 5!

In effetti c'era uno vestito di verde...

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Non ho fatto la nottata perchè pioveva..sono andato giù domenica alle 04.30.
Bastava mandarmi un pm che venivo a trovarti.insieme alla combricola di siciliani. Ahbaahaba