4 Ruote [Thread Ufficiale] - FIA Formula 1

Adesso arriva Singa(so)por(ifera)e, Vettel di solito si esalta, ma la macchina quest'anno è un cancello, io vedo doppietta Mercedes (ti piace vincere facile? ) e Ricciardo terzo, con Vettel quarto solo perchè a lui la pista piace.

Un quadro incoraggiante, insomma

Sisi, non mi perderò nemmeno le libere

per me sia rb che vettel sul podio, con primo hamilton. rb seconda, con chi non so

La SF16 è un cancello, a meno di Rosberg che ha problemi Vettel non va sul podio.

"L'ottimismo é il profumo della vita" DJ

Ma con la Ferrari c'è poco da essere ottimisti
EDIT: hanno finalmente scoperto cos'ha la Mercedes che la rende così forte: le sospensioni attive, grazie al cazzo che girano 2 secondi più veloci e consumano le gomme in maniera minore.

Ma da regolamento le possono usare?

Che io sappia non era permesso dal regolamento, al solito saranno attive, ma non attive del tutto e quindi......

Va beh che tanto fanno come azzo gli pare in Mercedes eh, se pure fossero attive tanto zio Bernie gli lecca pure le natiche ai crucchi maledetti

Sonoa dnato a leggere, non hanno sospensionia ttive, sono il solito magheggio...nessun intervento elettronico, semplicemente con sistemi di valvole idrauliche a seconda di come la sospensione anteriore comprime l'olio la posteriore risponde in un certo modo, è tutto un sistema meccanico/idraulico, quindi legale, anche se come al solito nel grigio del regolamento

legale fin la, mi sembra un FRIC, quando anche questo è stato bandito scherzi a parte, Mercedes è brava anche in questo, lavorare un pò sul limite del regolamento (come fanno tutti quando dominano). per questo, quindi, già dall'anno scorso spingevano per usare sopsensioni completamenet idrauliche al contrario di tutti i loro avversari. bravi loro

Si ma gli altri cazzo aspettano a farlo anche loro?

il discorso è abbastanza semplice: Mercedes, essendo entrata in questa nuova era di F1 con un enorme vantaggio sulla concorrenza per i motivi che tutti sappiamo, ha potuto già dal debutto del 2014 lavorare sulle finezze, quando gli altri dovevano ancora capire come far andare sti frullatori. A distanza di 2 anni la cosa si fa sentire ancora e solo la RBR, che non deve preoccuparsi del motore e ha tutto il suo altissimo budget tutto per aero e telaio, può cercare la finezza ed è quello che fa e che ha sempre fatto (infatti pare siano gli unici che al momento stanno cercando di emulare questa soluzione sospensiva, avendo parte dell'anteriore simile alla Mercedes).


Il prossimo anno sarà una bellissima battaglia per il titolo tra RBR e Mercedes imho, grazie a un bel ritorndo di Renault che per me arriva. Speriamo che la Ferrari riesca a dire la sua

Insomma in Ferrari staremo ancora a guardare, come al solito

Ferrari ha il problema, rispetto a RBR, che deve farsi anche la PU. E, tra l'altro, tra 2015 e 2016 hanno puntato tutti gli sforzi nel recuperare il gap di motore, e in pratica ci sono riusciti. Il resto boh, manca di inventiva, la Ferrari deve osare di più ecco. RedBull, invece, concentra da sempre tutto su telaio e aerodinamica, perchè non hanno altro da fare, con budget (e che budget) e inventiva (e che inventiva, in pratica negli ultimi anni sono quelli che probabilmente hanno portato in pista le soluzioni più eleganti e interessanti) beh.. i risultati si vedono, sono sempre al top in questi due settori nonostante il dominio Mercedes (che domina grazie a un pacchetto al 100% competitivo). Infatti penso che a parità di motore RBR sarebbe li, se non superiore a Mercedes.. Con magari Lewis a fare la differenza, ma non sempre.

E' tutta idraulica, ma è propriamente una sospensione attiva, non è solamente interconnesso l'anteriore col posteriore, ma modificando la temperatura del gas modificano anche l'altezza da terra, quindi è totalmente illegale, visto che non si può agire sulla cosa. La FIA vuole rendere questo sistema illegale, ma qui entra in gioco la cazzata della democrazia e devono essere tutti a favore della cosa, altrimenti se anche un solo team non vuole non si può modificare il regolamento.

da quello che ho letto anteriore e posteriore non sono interconnessi (come era col FRIC) ma sono indipendenti. cambia poco comunque.. poi bisogna vedere in che modo sono vietate le sospensioni attive, cosa nel regolamento viene definito come attivo ecc.. magari il sistema che hanno trovato è "legale" in quanto un buco nel regolamento ecc.

La classica pagliacciata della FIA insomma, e nel frattempo le Mercedes continuano a dominare...

E' il classico buco.