4 Ruote [Thread Ufficiale] - FIA Formula 1

Che poi fare tanti chilometri non vuol dire niente, soprattutto se fatti girando 1:32-1:35 quando il passo gara è sull'1:30, gli unici km importanti fatti dalla Mercedes sono la simulazione di gara e la prova di qualifica e la Ferrari si è difesa bene in entrambi i casi, il problema è che non sappiamo i carichi di benzina della simulazione di qualifica, non sappiamo che mappature del motore sono state usate, non sappiamo quanto tirati hanno girato nella simulazione di gara, ma Raikkonen ha detto che potevano andare di più, non c'è motivo di non credergli, visto che nei test i top team si nascondono di solito.
A tal proposito, la McLaren si è nascosta talmente bene che la devono ancora trovare

Ricordo non so quale ultima Ferrari di merda che girava, girava, girava, manco una rottura.... Ma lentissima

F150 Italia del 2011, ha fatto infiniti giri e anche i migliori tempi nei test per poi rivelarsi uno schifo, anche se l'unico problema di quella vettura era il non avere gli scarichi soffiati, infatti nell'unica gara in cui li hanno vietati ha vinto facile, infatti io Costa non lo avrei cacciato.

Il problema soprattutto l'anno scorso, era che le mercedes, al via, andavano troppo veloci per tutti, dopo una 10ina di giri avevano già un gap assurdo (probabilmente bottone magico al via), poi si stabilizzavano su tempi umani (almeno per la ferrari). Il problema è che quei secondi che prendi all'inizio non li recuperi più se poi giri per tutta la gara con lo stesso passo. Per cui se risolvono quel problema, in modo da stargli vicino fin da subito, è già un gran passo in avanti.

poi, Mercedes è una macchina che, anche quest'anno, consuma parecchio le gomme (medie), motivo in più per cui han girato fantastilioni di km solo su quella gomma (che poi è tra le più usate nella stagione).
Se ferrari si conferma dolce sulle gomme (scuola Allison), con il nuovo regolamento potrebbe giocare di strategia/gomme più morbide per ricucire il gap con i "tedeschi".

Insomma, non dico che la ferrari può vincere il mondiale, ma possiamo avere probabilmente un bel mondiale e più combattuto forse. almeno lo spero.

Al tal proposito, non riesco a capire come Mercedes non ha provato totalemente soft supersoft e ultrasfot in queste 2 settimane di test.

Hanno problemi con il degrado delle media, controlla pure le più tenere no?
Va bene sentirsi sicuri della propria forza ma :|

Perché hanno tanto margine, se giravano sulle ultra soft uccidevano la speranza di tutti (Ecclestone compreso) e allora sarebbero stati cazzi amari per loro, perché le regole per il 2017 non sono ancora state ufficializzate e c'è la grossissima possibilità che venga posticipato tutto al 2018, se il regolamento rimane questo la Mercedes rimane la favorita, visto che il vantaggio che aveva lo scorso anno sugli altri, mentre se cambiano rimane sempre l'incertezza dovuta al cambio regole.

o forse lo sanno e non vogliono farlo sapere per non dare un vantaggio nelle strategie a inizio mondiale

E spiegami come fanno a saperlo senza averle provate?

Non lo metto in dubbio, ma avere tanto margine non ti giustifica a non provare gomme, alla luce del fatto che ti mangi già le medie.

avevano altre priorità. fin dal primo giorno di test Toto Wolff ha detto che non avrebbero cercato la prestazione, a loro interessa sempre portare a rottura le componenti della macchina, per quello in quest'era ibrida si concentrano sul fare 2394823904832904 km al giorno.

Poi sono abbastanza bravi da sapere dove sono senza bisogno di fare troppi test con le altre mescole. Ferrari è arrivata con un progetto totalmente nuovo, quindi devono provare molte più cose. Mercedes ha "solo" affinato un progetto già vincente, quindi possono concentrarsi su aree specifiche di test rispetto a dover provare ogni soluzione possibile.

poi sicuramente potrebbero esserci ragioni politiche come dice Jedi, ma motivi puramente tecnici sono questi. Portare a rottura e test aerodinamici e di set-up. la prestazione (montare SS e US) non serviva a loro.

? Bisogna veramente dirlo? I test prestagionali erano stati un mezzo scandalo, ma la durata delle mescole ci vuole poco a capirla più o meno, basta avere una gomma e stressarla artificialmente..non hai dati perfetti ma sai come orientarti...

Inoltre Bridgestone appena le gomme entravano nel box arrivava e se le portava via per test interni..Pirelli non lo fa..quindi il più furbo ha dei vantaggi

Anche Pirelli si porta via le gomme dopo ogni sessione o gara.
Cmq sappiamo benissimo che queste gomme sono fatte per la Mercedes, quindi non hanno troppi problemi nel conoscerne usura e decadimento di prestazione.

Mmmmmmmh non sono così celeri come Bridgestone XD

bridgestone ogni santa gomma che arrivava nel box erano subito li

Italiani

Alla faccia della Mercedes che consuma le gomme

Dando 7 secondi al giro alla Ferrari che nonostante i 4 pit stop in meno arriverà lo stesso dietro