4 Ruote [Thread Ufficiale] - FIA Formula 1

Si parla tanto di Verstappen, ma Sainz pure è tanta roba. Verstappen è talento puro al momento, ma esperienza zero (ovviamente). Sainz è talento + esperienza e si vede che in gara, alla fine, finisce sempre davanti a Max.

In ogni caso sono da tenere d'occhio, ma se faranno bene la Redbull non se li farà sfuggire facilmente. Inoltre, sono tanti i piloti bravi in piccoli team, ma poi arrivano dai big e spariscono perchè non reggono le pressioni ecc. C'è da considerare anche questo aspetto

Vero, quoto!

grazie grazie.....non capisco come si può ritenere regolare il sorpasso di Riccardo .
comunque il gran premio di monaco è il più brutto del mondiale ...se non fosse per la disavventura di Hamilton anche quest'anno sarebbe stato il nulla.
voglio dire qualche cosa succede ma è sempre perché la safetycar ha riunito il gruppo o si ricordano incidenti spaventosi.
quindi penso che la non penalità data a Riccardo sia figlia del pensiero '' se penalizziamo questi sorpassi duri a monaco il prossimo lo si vedrà quando le auto andranno ad energia mentale ''

infatti, come ho detto penso che il discriminante sia il fatto che Kimi sia riuscito a fare la curva, mentre Hulkenberg è andato a muro (nella situazione analoga con Alonso).

Lol thug life

I 4 Motoristi stanno discutendo sul come aumentare il rumore dei motori ed è venuto fuori che, se passa l'idea, già il prossimo anno potrebbero usare il "doppio" scarico. doppio tra virgolette perchè uno sarebbe l'uscita del motore come è ora (quindi scarico in uscita dalla turbina), l'altro, invece, sarebbe lo scarico della wastegate, che al momento sfiata direttamente nel monoscarico limitando così il rumore.

un pò come avveniva in questa vecchia ferrari degli anni 80

Spoiler

all'epoca avevano la doppia turbina, e in mezzo vedete lo scarico della wastegate.

troveranno il modo di farlo simmetrico, figurati

wow può darsi che verrà qualcosa in stile mad max

ma anche no

Dopo qualche rumor sul fatto che la Ferrari non avrebbe portato il motore EVO neanche in Canada, ecco finalmente news abbastanza fondate sul fatto che non porteranno il motorone, ma useranno una manciata di gettoni per migliorare qualcosina. Questo unito a nuovi carburanti di Shell per dare più potenza.
Penso che la Ferrari si stia preparando per portare tutta la potenza di fuoco possibile a Monza.

Mercedes, invece, porterà molte modifiche al motore, ma senza usare gettoni. Saranno tutte "per migliorere l'affidabilità" (motore che ha fatto già 5000km senza problemi ) e i gettoni li useranno a Spa.

Migliorie senza gettoni? Come è possibile?

Comunque non capisco perché la Ferrari stia perdendo così tanto tempo per utilizzare i gettoni. Ne abbiamo abbastanza di più rispetto a Mercedes

la FIA permette di modificare il motore senza usare gettoni se le modifiche sono per migliorare l'affidabilità del motore. Se aumenti le prestazioni devi usare i gettoni.

per la seconda domanda, l'avevo già spiegato. In pratica dopo la Cina (se non ricordo male) in entrambi i motori delle rosse hanno trovato delle crepe, questo ha portato a un cambio prematuro del V6 in entrambe le monoposto ritardando quindi lo sviluppo. Prima infatti devono essere sicuri di avere un motore affidabile. Perchè i gettoni li puoi usare su un motore nuovo, non su uno già usato.

comunque, Ferrari userà 3 gettoni e Honda 2 (per cambiare turbina e compressore).

Inotlre in casa Mclaren stanno preparando un nuovo muso corto che è in fase di crash test al momento. Pare che al RedBull Ring ci sarà il primo salto evolutivo grosso per la Mclaren.

il software è libero. la PU è stata divisa in 42 parti ognuna con un prezzo in gettoni se la vuoi cambiare (prezzo che va da 1 a 3 gettoni), il totale sono 66 gettoni e tra il 2014 e il 2015 potevano usarne 32 per migliorarla.

Ora Mercedes, Honda e Ferrari ne hanno 7 e Renault 12.