Gran Turismo 5

no, vedi che ci sono alcune gare in cui è necessaria una standard, anche se sono comunque d'accordo con te

ok grazie!!

EDOardo-11 ha aggiunto 0 Minuti e 50 Secondi più tardi...

nn lo fare è inutile vinci una macchina che nn ti serve a nnt e nn la puoi nemmeno vendere!!!

giocavo solo a need foe speed most wanted ( in quesi giochi arcade non me ne frega niente della visuale interna ) .... se le cose stanno cosi mi devo ricredere allora .... avevo letto su un forum che la maggior parte del tempo si guidavano macchine senza visuuale interna , ma se tu mi dici che non è vero , appena cala di prezzo su shopto ci faccio un pensierino ....

potete consigliarmi qualche settaggio particolare per la countach lp 400 per la gara auto storiche??

bè ovviamente qualche auto standard bisogma guidarla per forza, ma noi abbiamo la facoltà di scegliere qual'è l'auto migliore per un determinato evento e, a parte casi eccezionali, preferiamo comprare le premium.... quindi per la maggior parte del tempo, si, si guidano le premium!

Aparte le solite cazzatielle dei fanboy sopra...

Per la sfida con Loeb, in particolare la 2 avete qualche consiglio? Io ho messo tutti i controlli OFF ABS 1 e quando sono su sterrato o neve metto 50-50 su asfalto anche 20-80.
Qualche dritta?

hai provato ad attivare l'antipattinamento?
PS:caziatelle da fanboy?

la 155 DTM sarebbe l'unica 155 del gioco, cioè quella da gara, che sarebbe quella che ai tempi correva nel DTM (campionato tedesco di turismo). L'ho vista diverse volte, forse addirittura 3, e sono a livello 22


Qualcuno sa dirmi se con la challenger elaborata si vince sto campionato americano in b-spec?

Antipattinamento off, ma attivandolo scusa non ti fa appunto antipattinare, e quindi non riesco a intraversarla, provo dopo ma avevo letto che era sconsigliato


Ps cazzatielle era riferito al fatto di quello che diceva che se ci sono 800 auto senza interna, che poi c'e' quella normale, contagiri e tachimetro, il gioco non ne vale la pena... io lo trovo sublime, con alcune pecche, ma ottimo !

ah ok, cmq io guido da dio sullo sterrato e neve in gt5, proprio perchè evito quando posso di far intraversare troppo la macchina (come ti consiglia di fare Loeb tra l'altro)..... ho vinto i rally ad avanzato (sia sterrato che neve) con la macchina di loeb (320 cv) con più di 2 minuti e mezzo di vantaggio sul secondo, per cui....

anch io ho i tuoi stessi problemi, non ce la faccio a passarla proprio......ho provato tutte le impostazioni possibili......sono un niubbo io mi sa....

io la macchina nei rally non la faccio scivolare.... Provate in questo modo.....

ragazzi domanda assurda....ma per caso a qualcuno di voi e capitato che con gt5 si spegnesse la tv per poi riaccendersi immediatamente dopo da sola?ho un samsung 32 pollici....da un anno e mezzo e non mi ha mai fatto questo scherzo....

L' antipattinamento si riferisce al pattinamento laterale dell' auto sulla pista attivandolo è come se il grip aumentasse e l'auto scivola di meno in curva...mentre è il Traction Control che regola il pattinamento delle ruote posteriori

Ps per il rally non esiste una tecnica di guida universale dipende dal tipo di curva e dal fondo stradale che state affrontando...bisogna regolarsi...guidari puliti dove paga una guida pulita e di traverso dove necessario

no

Prinzilabelva ha aggiunto 2 Minuti e 20 Secondi più tardi...

si e no.... nel senso che il TCS regola il pattinamento delle ruote MOTRICI (che non è detto che siano posteriori), per quanto riguarda l'antipattiamento hai ragione....

Si scusa hai ragione è solo che prendevo in considerazione solo le auto sportive da pista che al 99% hanno trazione posteriore

io mini e poi subaru senza coda

pochissime volte si usano le standard

bisogna essere molto puliti nella guida e non fare derapare molto sopratutto nei tornantini. Li si fa la differenza. Aiuti disattivali. Al massimo trac 1 e abs 1, ma anche solo abs

non sgasare a tutto quando esci dalle curve, mezzo accelleratore per non far sgommare le ruote, vedrai che così la macchina la governi 100 volte meglio.

Ps. Aiuti tutti OFF

Provo tutte le dritte, infatti devo dire che, la prima prova l'acceleratore era " bloccato da una monetina e non andava a fondo scala , ho girato a ,5 dal tempo oro

sullo sterrato mi pare di aver girato con 4 secondi di vantaggio rispetto all'oro