F1 2010

sarai seconda guida e lo sviluppo non lo farai. Quello lo fai se sei prima guida, ma comunque lascia stare perchè alla fine lo sviluppo sarà sempre la solita pasta. Nel senso che è quello che fai ogni anno. Infatti se diventi prima guida e resti in ferrari, avrai lo sviluppo da fare in teoria, ma è sempre la stessa cosa . Non ti troverai gli aggiornamenti alla vettura che hai fatto l'anno prima , ma si azzera tutto e riparti con macchina da sviluppare (un pò una cazzata lo so ma hanno fatto così). Per intenderci quello della centralina che scegli tra crociera normale o veloce , si svilupperà nel corso delle gare. In teoria dovreti già averle facendo un secondo anno con la stessa macchina sviluppata e invece no.

Se vuoi fare il week end lungo lo puoi fare e passare alle qualifiche quando vuoi. Non succede niente. Però se miri al trofeo delle prove lunghe fatte sempre in prima posizione , almeno in un we te le devi fare tutte e arrivare sempre primo.

Bhè ma quando sarò prima guida di una monoposto,si notano le differenze a livello di prestazione della macchina quando è stato centrato lo sviluppo

in teoria sarai tu a sviluppare l'auto, ma alla fine le proposte di sviluppo sono automatiche. Le prestazioni non si notano più di tanto, almeno io non le ho notate

in che senso automatiche!?
Da quanto ho capito la R&S verrà effettuata nelle prove libere giusto?
Bhè se non si nota tanto la differenza tanto vale che non le faccia.
Ah,avevo letto che il Venerdi,nelle libere si poteva scegliere il motore da utilizzare in gara.In questo caso se voglio cambiar il motore posso entrare nel menù delle libere,impostare la macchina ed uscire e se nel caso non facessi mai le libere,come viene gestito il motore!?

no, io dicevo che lo sviluppo è fatto praticamente in automatico seguendo un certo iter della scuderia, ma un pò la differenza la noti nelle prestazioni, quello si.

Per i motori se non li cambi tu lo fa l'ingengnere automaticamente. Calcola che ne hai 8 e devi gestirli per tutti i gran premi. Quindi è ovvio che qualche gara te la farai con i motori meno performanti. Sarà tua premura usarli inn gare un po meno sfruttanti motoristicamente e usare quelli nuovi magari su circuiti veloci dove è meglio avere il motore al top.
spero di essere stato chiaro , se no ripeto

si si ho capito.ma per esempio,alla prima gara il motore è nuovo,alla seconda in automatico l'ingeniere me ne da uno nuovo o mi fa finir di sfruttare quello della precedente gara?!
Comunque mi confermi che il motore si cambia il venerdì?

si lo cambi nelle libere.
Si non te lo cambia ad ogni gran premio. Comunque lo avrai notato penso!
Quando arriva al 94% lo cambia ovvio. La differenza si sente sopratutto su macchine scarse. Io in alcune gare con il motore a 94% facevo fatica ad andare forte ed in rettilineo mi trapassavano

Bhè.il gioco lo devo ancor comprare,sto cercando di avere più informazioni utili per non perder troppo tempo e rischiare di commettere errori banali.
Guarda non ci sto + sulla pelle,manca ancor un mese e non vedo l'ora di aprire la ps3 e giocarci,poi venendo qui a leggere mi faccio del male da solo xò,devo aspettare e aspettare,dai manca solo un mese.

A ma io pensavo che tu già stessi giocando da come ne parlavi.
Ma hai acquistato la play allora? Vabbè comunque come gioco è divertente e fatto benino secondo il mio modesto parere.
L'online è molto divertente e ben implementato, sopratutto se hai amici con i quali giocare. Allora ti divertirai molto.

Beh soffri un altro pochino allora

ps: se hai intenzione di fare tutti i trofei, quando scegli carriera fai quella da 7 anni.

si sto soffrendo abbastanza sopratutto quando nei vari centri commerciali lo propongono in prova.
sicuramente farò la carriera da 7 anni poi volevo vedere il miglior modo possibile x attaccarla al modem.non ho il wireless quindi farò via cavo

ma non doveva uscire una seconda patch? riusciranno i nostri amici a farla uscire prima di natale?

Mi sa che ormai ce lo dobbiamo tenere così coi suoi bug................. a me quello che mi da fastidio è il bug della simulazione benzina, per il resto va bene anche così

Ciao a tutti mi sono appena iscritto al forum, ho acquistato da un paio di settimane F1 2010 per PC dopo le inevitabili difficoltà iniziali ho iniziato a prendere le misure a questo spettacolare gioco, sono al secondo anno della "carriera" con la Toro Rosso
Vi scrivo con un quesito ho una grossa difficoltà ad essere competitivo nel GP N.6 Montecarlo, non riesco a trovare un assetto soddisfacente per le prove e per la gara, sono arrivato ultimo per ben due volte
Potreste indicarmi un assetto efficace
Grazie infinite :roll:
Ciao Speedy

mi sa che hai sbagliato sessione. Qui si parla di f1 per ps3.
Dovresti vedere in quelli che usano il pc.
Sai a volte cambia la giocabilità tra console e pc, anche se di poco.
Comunque per quanto riguarda me , io uso un assetto carico ovviamente. Quello consigliato dall'ing i ll primo a sinistra a partire dal centrale. Poi vario alcune cosette su campanatura ed altro. Ma comunque ti devi adattare al tuo stile. C'è gente che riesce a giocare con assetti che altri non usano e viceversa

Ho finalmente finito il primo campionato, adesso sono passato alla McLaren, l'ho iniziato a livello esperto (prima usavo alcuni aiuti), ma proprio non riesco a fare a meno della linea di traiettoria nelle curve, i riferimenti per la staccata sono troppo piccoli, non li vedo e arrivo spesso lungo............... si vedono bene dalla visuale interna, ma è un casino usarla.........

ben detto la simulazione benzina mi da un fastidio immenso e poi anche il fatto di avere la ia a barcellona e giappone imbattibile e innavvicinabile

All'IA alternante, al limite ma proprio al limite, ci si può anche passare sopra, perdi punti a Barcellona ma li guadagni ad as in Barhein dove l'IA è ridicola, invece la benzina da proprio fastidio perchè falsa i risultati delle gare

all'inizio pure io guidavo con le linee per le curve. Ma poi imparato il circuito non le uso più . E' questione di pratica come in tutto. Vedrai che se inizi a toglierle inizi a imparare i punti di staccata. Se rimani con le linee non ti curi di imparare il punto perchè aspetti di vedere il rosso
Poi è ovvio su alcuni circuiti è più visibile il cartello che in altri , ma ti ci abituerai ed alla fine è più gustoso in questo modo.

Si vorrei riuscire a toglierle, cercherò di girare senza linee cercando di non farmi venire il nervoso, speriamo di imparare presto

si è vero falsa i risultati, ho notato anche che a volte alcune macchine non fanno il rifornimento e sec me non c'è neanche l'usura pneumatici attivi alla ia ...