GT500 Championship (Campionato concluso) (classifica secondo post)

GT500 & DTM Championship by AtomicDany & HHRiK

​

Benvenuti in questo nuovo campionato che partirà lunedì 15 Settembre 2014 e terminerà mercoledì 5 Novembre 2014.

​

Le auto scelte per questa nuova affascinante sfida sono le GT500, auto da gara di derivazione stradale dalla potenza media e molto guidabili, inoltre vi saranno delle gare monomarca DTM, macchine meno potenti ma non per questo meno divertitenti e guidabili.

​

Prima di spiegarvi il regolamento di gara vi presentiamo le auto che dovrete procurarvi, è importante verniciare ed applicare lo stesso colore di carrozzeria e numero di gara che è stato indicato nel momento dell'iscrizione al campionato stesso.

Auto GT500

Honda NSX GT500 base model '08

Honda HSV-010 GT base model '12​

​

Lexus SC430 GT500 base model '08
​

Nissan GT-R GT500 base model '08
​

Nissan Z GT500 base model '06
​

Toyota Supra GT500 base model '05

​

BMW GT2 Base Model '11 (Utilizzabile 2 volte + bonus punti)
​

Auto DTM


CLK


A4

CALIBRA

155






Struttura campionato


· Le gare saranno a manche unica di circa 40 minuti cadauna.

· Le gare DTM sono monomarca, la macchina da usare sarà indicata dagli organizzatori gara per gara.

· Non ci saranno mai qualifiche per decidere la griglia di partenza, ma questa si decide cosi:

a) In caso di gara GT500, la griglia di partenza sarà invertita rispetto alla classifica generale.

b) In caso di gara DTM, la griglia di partenza sarà invertita rispetto all’arrivo della gara DTM precedente.

· La griglia per la prima gara è invertita rispetto alla classifica finale del precedente campionato GT300 by Steave.

· Dato il numero di gare pari a 12, le gare da scartare a fine campionato saranno le 2 peggiori di ogni pilota, 1 GT500 - 1 DTM, al fine di garantire ai piloti meno presenti e\o sfortunati caduti nel corso del campionato, un minimo di uguaglianza per la classifica finale rispetto a piloti più fortunati e\o costanti con le presenze.

a) Saranno escluse dalle scarto come gare peggiori le gare dove si viene penalizzati con sottrazione di punti.

· Le gomme utilizzabili (mescola da corsa) saranno gestite in questo modo, la partenza di gara sarà per tutti con mescola da gara dura (CsD) o intermedie(CsI) in caso di pioggia, poi nel corso di gara sarà obbligatorio:

a) 1 pit stop

b) Obbligo di cambio mescola gomma

· Es. se si parte con le corsa dure, al pit stop si potranno montare corsa medie/morbide o intermedie/bagnato, 1 pit stop sarà sempre obbligatorio ma se ne possono compiere anche più di 1 a seconda della propria strategia.


· I primi 6 piloti qualificati in gara GT500 perderanno l'auto utilizzata in quella gara per il resto del campionato (ad eccezione della BMW che può essere utilizzata 2 volte anche di seguito), in più sempre questi 6 piloti avranno un handicap sui PP disponibili per la gara successiva.

· L'handicap è deciso in base alla posizione di arrivo nella gara precedente:

1° classificato nella gara precedente = handicap di 12 pp per la gara GT500 successiva

2° classificato nella gara precedente = handicap di 10 pp per la gara GT500 successiva

3° classificato nella gara precedente = handicap di 08 pp per la gara GT500 successiva

4° classificato nella gara precedente = handicap di 06 pp per la gara GT500 successiva

5° classificato nella gara precedente = handicap di 04 pp per la gara GT500 successiva

6° classificato nella gara precedente = handicap di 02 pp per la gara GT500 successiva


· Handicap PP viene controllato prima della partenza di ogni gara GT500 da parte degli organizzatori.

· Le gare DTM non hanno mai handicap di punti prestazione (pp).

· L’ organizzatore in caso non abbia penalità di pp per quella gara, avvierà la funzione “Partecipa”, questa funzione ti lascia fermo ai box senza scendere completamente in pista e da qui si può controllare la lista dei partecipanti per verifica tutti i parametri della macchina dei piloti, tra cui le gomme montate ed i pp che si devono scalare in base all’handicap.

· La funzione “Partecipa” è assoluta garanzia che lo stesso organizzatore rispetti le regole, in quanto la macchina in modalità Partecipa è ferma ai box ma entrata regolarmente nel gioco e le impostazioni della auto risultano bloccate, quindi non più modificabili.

· L’ organizzatore in caso abbia un handicap per quella gara, avvia la funzione Partecipa, viene controllato dai partecipanti, dopo tale controllo senza uscire dai box possono iniziare ad entrare gli altri piloti e l’ organizzatore verificherà che tutti rispettano gli handicap stabiliti per la gara e che siano momtate la mescola di gomma giusta.

· E' a carico del pilota verificare che abbia i pp scalati PRIMA della convalida e successiva entrata in pista, una volta entrato in pista non sarà più possibile tornare indietro.

· Chi verrà trovato con delle irregolarità sarà punito subito con una sottrazione di 5 punti in classifica e sarà obbligato ad uscire e riconfigurare la macchina nel rispetto del regolamento.




Impostazioni Stanza


· Gomme per gara asciutta: Corsa dure (CsD)

· Gomme per gara bagnata: Corsa Intermedie (CsI)

· 1 pit stop obbligatorio

· 1 cambio mescola gomma obbligatorio

· Penalità: Ridotta

· Spinta: NO

· Scia: Debole

· Consumo: Veloce

· Danni: NO

· Aderenza : Realistica

· Antipattinamento: Disponibile

· Sterzata attiva: Proibito

· Controllo stabilità: Proibito

· Traiettoria ideale: Disponibile (facoltativa per piloti non problemi di visibilità in gare notturne)

· ABS: Disponibile

· Elaborazione: Proibita

· Gare con orario variabile: ora partenza 14:00 scorrere del tempo a 10
​

· Gare con meteo variabile: meteo 70%, variabilità 2, umidità a terra 20%

(Se le gare nelle loro impostazioni subiranno delle variazioni, queste saranno indicate nel post di gara)





Punteggi gara


· 1º Classificato.....30

· 2º Classificato.....28

· 3º Classificato.....26

· 4º Classificato.....24

· 5º Classificato.....22

· 6º Classificato.....20

· 7º Classificato.....12

· 8º Classificato.....10

· 9º Classificato.......8

· 10º Classificato.....7

· 11º Classificato.....6

· 12º Classificato.....5

· 13º Classificato.....4

· 14° Classificato.....3

· 15° Classificato.....2

· 16° Classificato.....1

​

· Punteggi extra saranno dati ai piloti che riusciranno a portare la BMW nelle prime 6 posizioni:
1°- 3° posto : 6 punti bonus

4° - 6° posto : 3 punti bonus


· ATTENZIONE: Prendono punti in classifica unicamente piloti che tagliano la linea del traguardo a fine garae quindi che completano la gara nella totalità dei suoi giri. Non sono conteggiati validi al fine dell’assegnazione di punti campionato, né ritiri per disconnessioni volute né ritiri per disconnessioni causa linea-malfunzionamento router-maltempo ecc ecc.





Iscrizione piloti
​

Le WILD CARD partiranno in fondo allo schieramento delle auto e non prenderanno mai punti campionato, sono contraddistinte dal colore GIALLO in tabella e DEVONO attenersi ad un comportamente in gara tranquillo senza interferire o danneggiare i piloti effettivi, comportamento se vogliamo al pari di un pilota doppiato.


Piste e Date


​

M.V.= meteo variabile (paramentri descritti prima)

O.V.= orario variabile (parametri descritti prima)

DTM = gara DTM


· I giri da compiere per ogni gara sono resi noti con un adeguato anticipo, al fine di garantire a tutti delle sessioni di prova nei giorni antecedenti la gara.




Regole generali


1) Comportamento da tenere


· Scorrettezza e maleducazione verranno punite soprattutto offese ai compagni di gioco e in qualsiasi momento (giorno della gara prove in settimana,messaggi psn o qui su tribe) (10 punti la prima volta, squalifica dal torneo la seconda volta)

· È severamente vietato l'appoggio in curva sulla macchina di un avversario e il tamponamento (guardare la sezione comportamento in gara per vedere quali sanzioni sono previste)

· Per i piloti più scorretti sono previsti punti di penalità extra, richiami, ammonizioni e nei casi più gravi anche l'espulsione dal campionato.

· L’uso dell’auricolare è consentito fino al momento in cui l’host o gli organizzatori avvertono che è il caso di spegnere tutti gli auricolari, ad eccezione dell’organizzatore incaricato di annunciare la griglia di partenza, facendo entrare i piloti nell’ordine corretto.

· La riaccensione dell’auricolare a fine gara è consentita solo nel momento in cui tutti i piloti hanno terminato la propria gara, questo per evitare che piloti che hanno già terminato la gara vadano a disturbare la concentrazione dei piloti che non hanno ancora terminato la corsa.

· Non sono accettati per nessun motivo interventi da parte di utenti non iscritti al campionato, soprattutto se al fine di creare discussioni o incomprensioni. Tali interventi saranno subito segnalati ai moderatori e se necessario escalati agli amministratori del forum console tribe.




2) Disconnessioni e gare nulle


· Se cade la connessione mentre siete nelle prove libere l' host può decidere di aspettare il ritorno del\dei pilota\i caduto\i.

· In gara purtroppo il disconnesso perderà la gara (i casi eccezionali si valuteranno sul momento e solo con il consenso della maggioranza).
​

· La gara è da considerasi nulla quando il 50% o più dei partecipati cade (disconnesso ma per colpa della linea non sono valide le disconnessione effettuate di proposito) prima del 50% della gara. Se questo dovesse accadere si ripartirebbe tutti insieme con una gara di giri dimezzata del 50%.

ES: se 5 dei 10 partecipati di una gara cadono prima del giro 10 di una gara di 20 giri, si ripartirebbe con un’altra gara ma di soli 10 giri. Questa regola può cambiare davanti casi eccezionali di disconnessioni di massa anche se la gara si è protratta oltre il 50% (sempre usando il buon senso).

· In casi eccezionali la gara può esser interrotta dall' host o dagli organizzatori del torneo, se questi intuiscono che non ci siano le condizioni ideali (forte lag, bug ai pit stop o alle gomme/carburante o qualsiasi altro fattore non permetta un corretto svolgimento della gara).

· In altri casi, in cui l'host e\o gli organizzatori vengono a conoscenza di problemi tipo quelli sopracitati solo al termine della gara, dopo aver visionato il replay possono decidere per l'annullamento e\o la ripetizione della gara.

· Se un pilota segnala che la sua gara è improponibile o danneggiata causa forte lag, lo stesso deve postare il proprio replay nel forum, al fine di dimostrare la\le causa\e che gli hanno compromesso la gara. Comunque la segnalazione di forte lag deve avvenire prima della partenza stessa della gara, perchè segnalarlo a fine gara non porterà comunque alla ripetizione della corsa.


3) Regolamento falsa partenza


· Può capitare che il sistema di gioco ps3 non permetta ad alcuni giocatori di scendere in pista lasciandoli nel caricamento della gara con una schermata nera.

· Questo blocco viene chiamato falsa partenza ed in questo caso si rifaranno 5 minuti di prove libere, dopo ogni falsa partenza la gara verrà ridotta di 2 giri fino ad un massimo di 4 (dopo 2 tentativi consecutivi andati male per via delle false partenze si partirà comunque ma con ordine casuale. (finché non si riesce con una partenza valida per tutti).

· E’ fondamentale che la “vittima” di una falsa partenza avverta con un messaggio vocale tramite auricolare e\o messaggio scritto nella chat PSN intitolandolo FALSA PARTENZA.

· PS: inviare il messaggio simultaneamente al più alto numero possibile di piloti in pista e ripetutamente sarebbe la scelta migliore per chi non è provvisto di auricolare.




4) Regolamento dei punteggi e ordine della classifica finale


· VINCE chi ha più punti a fine campionato, calcolando lo scarto delle 2 gare peggiori (1 GT500 – 1 DTM)

· Se 2 o più piloti si trovano a fine campionato con gli stessi punti, vince il pilota che ha più vittorie.

a) Questa prassi è usata anche nel corso del campionato, per decidere tra 2 o più piloti chi deve stare avanti\indietro nella griglia di partenza in caso di parità di punti.

· Se anche le vittorie sono pari, vince chi ha conquistato più podi totali.

· Se anche i podi sono pari, vince chi ha conquistato più secondi posti.

· Se anche i secondi posti sono pari, vince chi ha conquistato più terzi posti.

· Se dopo tutti questi controlli dovessero essere ancora pari, i due piloti finiranno l'evento nella stessa posizione, ad eccezione se i 2 o più piloti si stanno giocando la vittoria finale del campionato, in questo caso si farà una mini gara di spareggio di 10 minuti su una pista che non è mai stata corsa nel torneo e scelta dagli organizzatori (impostazione dei paramentri di stanza uguali al campionato).




5) Regolamento assenze


· Se un giocatore fa 1 assenza ingiustificata viene penalizzato con handicap gara successiva con -6 pp.

· Se fa 2 assenze ingiustificate consecutive viene penalizzato con handicap gara successiva con -12 pp.

· Se fa 3 assenze ingiustificate consecutive viene penalizzato con 1 squalifica per gara successiva.

· La 4° assenza ingiustificata fa scattare l'eliminazione del pilota dal campionato.

· Per giustificare un' assenza basta veramente poco: un messaggio nel forum, un messaggio tramite il psn, avvertire altri piloti tramite sms whatup skype o simili, basta che si avvisa della mancata partecipazione alla gara.



6) Limite minimo partecipanti

​

· Se in una gara non si raggiunge la quota minima di partecipati (51%) la gara verrà ridotta del 50% sul totale dei suoi giri previsti, ma il punteggio finale rimarrà invariato.

ESEMPIO: se in una gara di 20 giri solo il 49% dei partecipanti si presentano , si partirà con una gara di soli 10 giri.




7) Comportamento in pista



· Piccoli tamponamenti in pista possono anche essere consentiti ma se fate girare un avversario o lo mandate fuori strada o gli rompete parti meccaniche va immediatamente ceduta la posizione.

· Chi danneggiasse colpendo qualcuno, anche involontariamente, dovrà immediatamente cedere la posizione al\ai pilota\i danneggiati, anche se questo procurasse al danneggiante la perdita di più posizioni perchè il danneggiato è preceduto o seguito da altri piloti. (pena le penalità che seguono al punto 8).

· Se un pilota viene danneggiato, colpito, sbattuto fuori pista, fatto girare, rallentato dai doppiati, reso trasparente per taglio o penalità, qualsiasi sia un evento che lo possa danneggiare, è tenuto a far presente tutto nel post-gara e\o nel forum, sarà tutelato dagli organizzatori e giuria, MA non è per nessun motivo autorizzato o sentirsi padrone di iniziative di vendetta o giustizie personali decise in autonomia. Questo atteggiamento sarà ritenuto al pari di colui che l’ha danneggiato e sarà quindi sottoposto al giudizio della giuria per eventuali sanzioni.

· In fase di sorpasso anche di pilota doppiato, non bisogna arrecare MAI danno all'avversario.

· Chi sorpassa non deve fare manovre azzardate.

· In fase di sorpasso in curva, chi sorpassa acquisisce diritto di sorpasso, se il muso della sua macchina ha raggiunto l’altezza della ruota anteriore di chi sta subendo il sorpasso. In questo caso:

a) Chi sta subendo il sorpasso non deve chiudere la “porta” in faccia all’avversario e\o “accompagnare” fuori pista l’avversario.

b) Chi sta effettuando il sorpasso non deve appoggiarsi all’avversario arrecandogli danni meccanici e\o penalità di gioco e\o uscite di pista.

· Colui che viene sorpassato non può cambiare direzione all'improvviso dalla traiettoria ideale o comunque dalla traiettoria percorsa in quel momento.

· Se un pilota esce di pista, nel rientrare deve dare la precedenza a chi sopraggiunge, anche nel caso chi sopraggiunge è un pilota doppiato.

· In rettilineo è vietato zigzagare per non farsi prendere la scia, è consentita solo 1 manovra evasiva per non farsi prendere subito la scia.

· Nel cedere la\le posizione\i, bisogna stare attenti a non recare altro danno ad altri piloti, non si cede la posizione frenando o fermadosi al centro pista o occupando la traiettoria migliore, ma si cerca il rettilineo più prossimo e si cede in quel momento la posizione.
​

· Non si può passare in trasparenza avversari con cui ci si contende la posizione sia se è trasparente perché doppiato dal primo sia se lo è perché entra in funzione il sistema anticollisione, se lo si fa, anche non volutamente bisogna rendere la posizione, anche se questo comporta la perdita di più posizioni.

Il sorpasso in trasparenza è consentito solo se lo state effettuando su un pilota doppiato da voi o in caso chi vi precede sia trasparente per via di una penalità non causata da voi (in questo caso bisogna stare molto attenti perché potrebbe tornare in gara ed in questo caso lo speronereste, rischiando la denuncia).

· Il pilota che sta per essere doppiato deve agevolare il sorpasso, se necessario decelerando, senza resistere, dando strada in modo sicuro ed opportuno, spostandosi dalla traiettoria ideale (per esempio, non al punto di corda di una curva).

· In caso di bagarre tra piloti a pieni giri, il pilota più lento ed in procinto d’essere doppiato dovrà lasciare completamente strada, il doppiato ha diritto di sdoppiarsi, sorpassando in modo sicuro e senza forzare il sorpasso, solo se dimostra di essere più veloce del pilota a pieni giri.

· Come aiuto per i doppiati, il doppiante (colui che deve doppiare) avviserà del suo arrivo tramite l’utilizzo degli abbaglianti, in caso di gara già notturna utilizzerà il gioco abbaglianti – anabbaglianti (attenzione non è un obbligo è solo un aiuto per il doppiato nel fargli capire che chi sta sopraggiungendo da dietro non è in lotta diretta ma è un doppiante).

· Ribadiamo che il doppiato ha l'obbligo immediato di concedere la traiettoria migliore al doppiante nel caso di rettilineo, se necessario anche con una piccola alzata di gas, in curva il doppiato non dovrà mai prendere la traiettoria interna ma mettersi sempre nella traiettoria esterna.

· Se il doppiato non agevola il sorpasso del pilota a pieni giri o supera sfruttando la scia dopo essere appena stato passato, o crea situazioni di pericolo, l’evento sarà sottoposto al giudizio della giuria.

​

Chi non si attiene a queste regole sarà sempre penalizzato dalla giuria di gara.

8) Regolamento penalizzazioni


· La giuria è composta da 3 persone, scelte randomicamente dagli organizzatori (si scelgono anche 3 riserve che subentrano in questo ordine:

a) 1° riserva nel caso 1 dei 3 giuranti sia inquisito in denuncie della stessa gara o assente.

b) 2° riserva nel caso 2 dei giuranti siano inquisiti in denuncie della stessa gara o assenti.

c) 3° riserva nel caso tutti e 3 giuranti siano inquisiti in denuncie della stessa gara o assenti.

· Vengono scelti dagli organizzatori al fine di garantire metri di giudizio sempre diversi e non influibili in precedenza, i nome dei giurati vengono pubblicati solo poco prima della partenza di ogni gara.

· Nessuno può commentare PRIMAdella chiusura della pratica,da parte dei giurati, l’evento sottoposto a denuncia. (pena sottrazione punti in classifica giudicabili in base all'evento\gravità).

· Solo la giuria può commentare, analizzare, sanzionare l’evento denunciato fino alla chiusura.

· Solo dopo la chiusura della pratica, è permesso per tutti discutere sull’evento.

· Nessuno è autorizzato a giudicare il verdetto della giuria.

· Il voto é obbligatorio per tutti i 3 giurati.

· I voti si esprimono da un minimo di 0 ad un massimo di 10 punti.

· Solo nell'eventualità che 2 giurati su 3 esprimono voto superiore allo 0, scatta la maggioranza con attivazione della penalità.

· Scattata la maggioranza, la penalità sarà calcolata in base alla somma dei valori superiori allo 0 diviso il numero di giurati che hanno espresso il valore sopra lo 0.

· Si arrotonda il risultato per difetto se il numero è <=0,5, per eccesso se >0,5.

· In casi particolari, pericolosi, scorretti, gli organizzatori possono assegnare eventuali penalità senza la necessità di ingaggiare la giuria. Questa regola è per tutelare immediatamente un danneggiato, penalizzare immediatamente il colpevole, dimostrare che qualsiasi errore volontario o involontario che sia ma comunque abbia portato al danneggiamento di un altro pilota, è assolutamente vietato e di conseguenza sanzionato.
​

· Per segnalare una scorrettezza di un avversario ci saranno 24 ore di tempo dal termine della gara.
La denuncia potrà essere inoltrata anche dall' host di stanza o dagli organizzatore del torneo, nel caso dovessero vedere una manovra che penalizza un pilota da parte di un altro, sempre postando il video che comprovi il fatto.

(Questo per evitare che qualcuno, per timidezza o per non mettersi contro qualcun’altro, eviti di denunciare un episodio che lo penalizza facendola "passare liscia" a chi sbaglia).

· Una volta inoltrata la denuncia non potrà più essere ritirata, cosi da evitare accordi tra piloti per non esser redarguiti.

· Si potrà denunciare postando un video nel tread del campionato, ed è a carico di chi vuole segnalare l’evento, la creazione e l’upload nel forum del replay stesso (si può chiedere aiuto a qualsiasi utente del forum).

· Dopo che sarà postato il video la decisione della giuria avverrà entro le 48 ore successive dal termine della gara.
​

· Ai piloti che subiscono una penalità in punti per denuncia in gara, sarà tolta la possibilità di diventare membro della giuria in questo modo:
1° penalità subita : non potrà giudicare per 1 turno
2° penalità subita : non potrà giudicare per 3 turni
3° penalità subita : non potrà giudicare per 5 turni
4° penalità subita : non potrà giudicare per tutto il campionato in corso.

I turni di gara che conteranno per far camminare la squalifica di sospensione come possibile membro della giuria saranno solo quelli dove sono state fatte denunce (almeno una).




9) Regola del furbetto..aspetto..arrivo 7°..mi salvo la macchina


· Rallentamenti o blocchi per non arrivare 6° quindi per non perdere la macchina, saranno sottoposti a giudizio e possono (anzi devono essere) segnalati da chiunque, se giudicati palesi saranno puniti come evento irregolare e scorretto.

· Verranno assegnati i punti previsti per il 7° posto o comunque in base al piazzamento "rubato", mentre la penalizzazione ti farà perdere l'auto ed handicap pp in meno alla gara successiva, esattamente come previsto nel caso di arrivo di 6° posto.




Importante


Gli organizzatori e la giuria non sono vincolati nel loro voto, né in punti né in posizioni da scalare, la penalità sarà assegnata a seconda della gravità dell'azione, sempre usando il buon senso e fuori da ogni dubbio di tornaconto personali o valutazioni\sanzioni basate su rapporti di amicizia o antipatia.


L’iscrizione al campionato è garanzia assoluta che ogni pilota abbia accettato, nella sua totalità di contenuto, il presente regolamento.

E’ obbligo del pilota, leggere e comprendere nella sua totalità il presente regolamento.

Non si accettano in nessun caso lamentele o richieste di abbuono o cancellazione parziale e\o totale della penalità assegnata, indicando che è stata una dimenticanza non leggere il regolamento, che lo stesso non è stato capito nel suo contenuto al 100%, o qualsiasi altra motivazione.

​

Classifiche finale
(Campionato concluso)
​

Io ci sono di sicuro

se ce sto

COME POTREI DIRTI DI NO.... p.s. io i colori ed il numero tengo il solito 27, rosso metallizzato ...

Colore chrome 12 numero 74

Ci sono
Finalmente qualcun altro che fa il lavoro sporco eheheh..
Numero 69 colore matte light green

Numero : 90
Colore : GT6 Chrome 003

​

​

Se c'è Arnold allora ci sono anche io

Colore nero, numero 17

Ciao Steve e buona continuazione vacanza

Bella steve, ti avevamo dato per disperso in qualche isolotto greco

Infatti sono ancora via, mentre leggo i vostri messaggi questa è la mia vista:



Questa invece la posto solo per farvi rosicare un po



P. S. Io sono quello più a sinistra

Occhio che è in arrivo da quelle parti una perturbazione che si stabilira li fino a fine vacanze

Ok se corre, num 23 matte black

​

il nero è già scelto anche se in una tinta diversa,ma sono simili,se vuoi prendi un grigio molto scuro oppure un'altro colore

Ok Dany, adesso non sono a casa e non ho la play, tornerò lunedì e ti comunico il colore ok?

Ok tanto c'è tempo fino a settembre a voglia ad avere tempo